เพียงไม่กี่เดือนก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ ปอร์เช่ พานาเมร่า ใหม่ นั้นกำลังอยู่ในระหว่างการทดลองขับครั้งสุดท้ายในบาร์เซโลนา จุดสนใจหลักของการทดสอบครั้งนี้คือระบบส่งกำลัง ซึ่งรวมถึงเกียร์ Porsche Doppelkupplung (PDK) ใหม่ และแชสซีที่พัฒนาขึ้นมาใหม่พร้อมระบบควบคุมแดมเปอร์แบบแอ็คทีฟ (active damper)
ก่อนที่จะเตรียมการเปิดตัวเพียงไม่นาน พานาเมร่า (Panamera) ใหม่ ก็ได้เสร็จสิ้นการทดลองขับขั้นสุดท้ายแล้ว ในบาร์เซโลนาและบริเวณใกล้เคียง วิศวกรกำลังตรวจสอบรายละเอียดขั้นสุดท้ายของรถยนต์รุ่นใหม่ อย่างสปอร์ตซาลูนคันนี้ ซึ่งการทดสอบส่วนใหญ่ได้เสร็จสิ้นขั้นตอนแล้ว ในระหว่างที่รถสปอร์ต 4 ประตูได้แสดงให้เห็นคุณสมบัติใน 4 ทวีป ตัวอย่างเช่น การทดสอบในประเทศสหรัฐอเมริกา เป็นการตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนที่ระดับความสูงและระดับออกซิเจนต่ำ หรือตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์และระบบปรับอากาศในที่มีความร้อนจัด อย่างในสแกนดิเนเวีย มากกว่านั้น พานาเมร่า (Panamera) ยังถูกขับทดสอบในที่อุณหภูมิต่ำมากของแอฟริกาใต้ พร้อมพิสูจน์จากสภาพถนนที่ยากลำบาก และในเอเชีย เผชิญกับความชื้นในอากาศที่สูงและจำนวนชั่วโมงของการสัญจรไปมาในเมืองใหญ่ทำให้เกิดความท้าทายมากในองค์ประกอบรวม “เราทดสอบรถยนต์ใหม่ทุกคันอย่างเข้มข้นเพื่อตอบสนองความต้องการของเรา และแน่นอนว่าคือความต้องการของลูกค้าของเราทั่วโลก” มาเซล ฮอนเนอร์มันน์ (Marcel Hönemann) ผู้จัดการฝ่ายพัฒนากล่าว “มาตรฐานที่เราตั้งไว้คือเป้าหมายการพัฒนาที่กำหนดไว้ในวัตถุประสงค์และการปฏิบัติเสมอ พานาเมร่า (Panamera) ใหม่ จะต้องมีความโดดเด่นทั้งในที่แห่งนี้และตอนนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของสมรรถนะ ความสะดวกสบาย และเสียง”
พานาเมร่า (Panamera) มีรุ่นอี-ไฮบริด (E-Hybrid) ให้เลือกถึง 4 รุ่น
ที่ปอร์เช่ ระบบขับเคลื่อนที่เหมาะสมเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งเพื่อประสิทธิภาพการขับขี่ที่สูงสุด พานาเมร่า (Panamera) รุ่นใหม่ ได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด โดยให้ความสำคัญกับระบบขับเคลื่อนและประสิทธิภาพที่ยั่งยืน “หลังจากนำเสนอระบบ อี-ไฮบริด (E-Hybrid) จำนวน 3 รุ่นสำหรับพานาเมร่า เจเนอเรชันที่ 2 แล้ว เราจะเพิ่มปลั๊กอินไฮบริดรุ่นที่ 4 ในพานาเมร่า ใหม่ นี่คือการตอบสนองต่อความต้องการอันมหาศาลจากลูกค้าของเรา ในบางประเทศสัดส่วนของ อี-ไฮบริด (E-Hybrid) ของรุ่นพานาเมร่า (Panamera) อยู่ที่เกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ รถยนต์รุ่นใหม่นี้เป็นรุ่นที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งเข้ากันได้อย่างลงตัวกับกลุ่มผลิตภัณฑ์อเนกประสงค์ เรากำลังเพิ่มประสิทธิภาพระบบไฟฟ้าของพานาเมร่า (Panamera) ในรุ่น อี-ไฮบริด (E-Hybrid) ทุกรุ่น โดยคำนึงถึงไดนามิกของการขับขี่และกฎเกณฑ์ที่สำคัญของระยะพิสัยการใช้ไฟฟ้าและความเร็วในการชาร์จ ในระหว่างการทดสอบ เราใช้กำลังขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้มากกว่าที่เราทำในรุ่นก่อนถึง 70 เปอร์เซ็นต์” ดร. โทมัส ฟรีมุท (Dr. Thomas Friemuth) ผู้บริหารดูแลกลุ่มผลิตภัณฑ์สายการผลิตรุ่นพานาเมร่า (Panamera) กล่าว
พื้นฐานของรุ่น อี-ไฮบริด (E-Hybrid) ทั้งหมดของพานาเมร่า (Panamera) รุ่นใหม่คือมอเตอร์ไฟฟ้าตัวใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ซึ่งปัจจุบันได้รวมเข้ากับโครงสร้างเกียร์ของระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ใหม่อย่างสมบูรณ์ โดยให้ค่าประสิทธิภาพระบบขับเคลื่อนและพลังงานย้อนกลับที่สูงกว่ารุ่นก่อนด้วยน้ำหนักที่น้อยลง พลังงานหลักได้มาจากแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงซึ่งมีความจุสูงกว่า 25.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง เครื่องชาร์จแบบออนบอร์ดที่มีกำลังไฟ 11 กิโลวัตต์ ช่วยลดเวลาในการชาร์จแม้จะเพิ่มปริมาณความจุของพลังงานก็ตาม
การปรับปรุงพื้นฐานของเครื่องยนต์สันดาปช่วยให้เกิดประสิทธิภาพและสมรรถนะเพิ่มขึ้น ระบบขับเคลื่อนทั้งหมดใน พานาเมร่า (Panamera) ใหม่ ได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับมาตรฐานการปล่อยมลพิษในอนาคต “ผมรู้สึกยินดีกับความก้าวหน้าที่เราทำกับการใช้พลังงานไฟฟ้า การบูรณาการและการผสมผสานของระบบขับเคลื่อน 2 ระบบในพานาเมร่าทำงานได้อย่างราบรื่นและกลมกลืนกันอย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยระบบขับเคลื่อนใหม่ สามารถควบคุมรถได้ง่ายดายและมั่นใจอย่างมากเมื่อต้องเร่งความเร็ว” อาร์โน โบร์ก (Arno Bögl) ผู้จัดการโครงการสำหรับระบบขับเคลื่อนในกลุ่มผลิตภัณฑ์ พานาเมร่า (Panamera) รายงานเกี่ยวกับการทดลองขับ
ด้วยนวัตกรรมระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
นอกเหนือจากหมวดเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างครอบคลุมแล้ว พานาเมร่า (Panamera) ใหม่ ยังรวมถึงการพัฒนาในส่วนอื่นๆ อีกด้วย นับเป็นครั้งแรกที่ พานาเมร่า (Panamera) มีแชสซีระดับไฮเอนด์ที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมระบบควบคุมแดมเปอร์แบบแอ็คทีฟและฟังก์ชันเพิ่มเติมที่หลากหลาย “ด้วยแชสซีแบบแอคทีฟ เรากำลังสร้างมาตรฐานใหม่ เราสัมผัสได้ถึงสิ่งนี้ในทุกๆ เมตรของการทดลองขับ – ผลคือความสบายมาก แม้บนพื้นหินกรวดในท่าเรือบาร์เซโลนา และยังมีความคล่องตัวสูงบนถนนในชนบทที่คดเคี้ยวนอกเมือง ความหลากหลายที่ไม่มีใครเทียบได้” ดร. โทมัส ฟรีมุท (Dr. Thomas Friemuth) กล่าว พานาเมร่า (Panamera) ใหม่ ติดตั้งแชสซีกึ่งแอคทีฟพร้อมโช้คอัพสองวาล์วใหม่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งสามารถควบคุมขั้นตอนการอัดและการคืนตัวโดยแยกจากกัน สิ่งนี้เป็นการขยายช่วงระหว่างการปรับแต่งแชสซีที่สะดวกสบายและประสิทธิภาพสูงในแชสซีมาตรฐานใหม่อย่างมากเช่นกัน
ในระหว่างการทดลองขับ พานาเมร่า (Panamera) ใหม่ จะเป็นการทดสอบและปรับแต่งขั้นตอนสุดท้ายก่อนที่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกในโลก ปอร์เช่นำเสนอรถสปอร์ต 4 ประตู เจเนอเรชันที่ 3 ในงาน Icons of Porsche Festival ที่ดูไบในวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2566 โดยจะจัดแสดงให้ผู้เข้าร่วมงานเทศกาลได้ยลโฉมและสัมผัสในวันที่ 25-26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2566
